据全球航运咨询公司Drewry发布的最新一期Container Forecaster报道，美国主导的贸易战中集装箱海运的风险目前很低，但可能非常具有破坏性。
“在3月的报告中，我们说我们希望和平解决，但在这个时候，我们必须接受关税将成为现实。 现在唯一的问题是：它们有多严重？“Drewry集装箱海运研究高级经理兼集装箱海运预报员编辑Simon Heaney说。
美国海关将于7月6日星期五收集第一批818件中国产品的额外关税25％，价值约340亿美元。 目前正在审查包括160亿美元在内的284种新推荐产品的第二份清单，同时针对中国的报复行为，还有多达4000亿美元的商品可能会受到进一步关税的威胁。
最新版的Container Forecaster根据贸易战的激烈程度分析了东向跨太平洋集装箱海运贸易的三种可能情景，其中包括500亿美元至4500亿美元的关税，适用于中国进口。
在最糟糕的情况下，德鲁里计算出，在一段时间内，市场上可能损失多达180万teu，或接近1％的世界负载流量。 就目前情况来看，仅仅最初的两个中国产品清单的影响相对微不足道，大约为200000 teu。
Drewry的研究表明，6月15日公布的修订清单主要针对工业产品，同时也可以从其他贸易伙伴处获得。 去年，中国仅向美国出口了第一批产品中约13％的产品，在第二份产品中仅出口了约8％的产品。
“有了其他采购选择，中国商品在这些初始产品清单上的关税增加很可能会产生少量的贸易转移，并提高美国其他出口合作伙伴的前景，”Heaney说。
“目前对集装箱海运需求的风险威胁相对较低，即使在考虑针锋相对的措施和与其他贸易伙伴之间的纠纷时，如果即将实施额外关税，显然有可能使事情变得更加暗淡。”
“也许，最大的风险是这一切的不可预测性以及它将给世界经济带来的潜在信心，即使它似乎正在寻找它的脚。”
由于世界经济的快速增长，贸易纠纷在2018年初的几个月出现强劲的需求增长。
在这份报告中，Drewry在新的高级定量经济学家Mario Moreno的指导下使用了重新设计的需求预测技术。 改进后的模型现在使我们能够在每季度报告中提供全球和区域港口吞吐量以及选定贸易航线的五年需求预测。
随后，Drewry将其未来两年的需求预测分别上调至6.5％和5.8％。
在拆除人数惊人的情况下，今年的船队增长前景也有所提升。 然而，预期的5.4％的供应增长低于修正的需求增长，这将支持持续的供需需求再平衡。
“今年运营商将会以需求增加和供需缓慢改善的方式获得一些收益，但更多的是痛苦，”Heaney说。 “不断上涨的燃油价格已经导致我们将行业的盈利预测削减至收支平衡，而预计运费在下半年将温和上升，但这并不足以扭转局面。 在某些方面，需求旺盛是目前运营商面临的一个问题，因为每一个亏损运输的额外箱子只能放大赤字。“
更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！
