货运代理需要提高尽职调查水平，以避免货物安全风险，电子商务降低了行业进入门槛。
TT俱乐部高级防损执行官Mike Yarwood表示，更广泛的行业需要在促进这一过程中发挥作用。
“这是为了让所有货运代理人能够用手头上的货物的必要知识来询问相关问题，”他说。
“一旦尽职调查完成，那么就要转向运输中的货物并确保它们在合适的条件下运输并保持这些状态。”
亚尔伍德先生说，货运代理商需要在每批货上询问货物的运输情况，运往何处以及客户是谁。
然而，他认为电子商务的兴起使得工作变得更加困难，通过降低进入门槛并使许多货运代理人不知道他们可能运送危险品。
“作为一个例子，不是每个人都意识到安全气囊组件被归类为危险品 - 释放它们的机制被归类为爆炸物，”他说。
“这并不是说所有货运代理商对市场知之甚少，但重要的是他们知道自己的责任是什么。”
为了解决这个问题，Yarwood先生呼吁监管机构，行业机构和政府更加重视提高CTU规范的可见度。
CTU于2014年通过，是业界首个货物安全行为准则，虽然在国际法中被视为非强制性，但Yarwood先生恳请更多的货运代理商遵守该准则。
“它不仅告诉货运代理商和托运人必须做什么，而且还会在发生事故时制定有关责任的指导原则，”他说。
“这些责任是根据具体情况作出判决，并逐案处理。
“这是关于授权和知识，这是CTU代码擅长的地方，这就是为什么所有货运代理应该让自己熟悉它，”他说。
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