随着托运人越来越关注衬里计划的燃油附加费，在全球硫磺帽咨询公司Drewry之前推出了新的BAF配方和燃料成本基准服务。
Drewry与Drewry Benchmarking Club和其他各方的托运人成员合作，根据市场数据制定了IMO低硫规则，成本影响计算器，基准BAF费用以及环路和运营商之间的燃料成本差异。
“随着IMO在2020年1月的低硫规则变化的合规窗口快速关闭，我们对该主题的分析突出了托运人普遍的不安和不确定性，”Drewry Supply Chain Advisors负责人Philip Damas表示。
Drewry最近对全球托运人和货运代理商进行的一项调查发现，超过一半的受访者认为他们的服务提供商的现有方法不公平或透明。
“这些研究成果因现有问题的复杂性而放大; 成本回收模型，缺乏成本透明度等，“达马斯说。 “现在需要进行彻底的准备，信息共享和燃油费合同条款的变更。”
新的成本影响计算器通过一系列新的燃料成本验证服务以及Drewry现有的货运采购和成本基准产品来回应这些问题，以帮助中型和大型BCO更好地了解其燃料成本风险并减少未来的成本增加。
基于独立期货价格，每吨低硫船用燃料价格将比目前的高硫燃料高出55％，Drewry预计并且咨询公司认为可能的“最坏情况”情景是由运营商和燃料支付的燃料成本 到2020年1月，托运人在全球集装箱运输中支付的附加费将增加55-60％。
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